[경제플러스=송성훈 기자] 해양수산부는 지난달 전국 무역항에서 처리한 수출입 물동량이 지난해 같은 기간보다 17.2％ 감소했다고 20일 밝혔다.
해수부에 따르면 지난달 수출입 물동량은 모두 1억246만t을 기록했다.
이는 지난해 7월(1억2천366만t)보다 17.2％ 줄어든 것으로, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 여파로 산업용 에너지 소비량이 감소하면서 유연탄 등 연료 수입이 줄고 화물이 실린 적(積) 컨테이너 수송량이 하락한 탓으로 분석됐다.
연안 물동량은 유류와 광석 물동량 증가로 지난해 같은 달(1천724만t)보다 1.6％ 증가한 총 1천751만t을 처리했다.
이에 따라 전국 무역항에서 처리한 항만 물동량은 지난달 모두 1억1천997만t으로 지난해 7월(1억4천90만t)보다 14.9％ 감소했다.
전국 항만에서 처리한 컨테이너 물동량은 지난달 239만TEU로, 지난해 같은 기간(251만TEU)보다 4.9％ 감소했다. 1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분을 뜻한다.
수출입은 4.8％ 감소한 138만TEU를, 환적은 5.0％ 줄어든 99만TEU로 집계됐다.
컨테이너는 적 컨테이너 처리실적과 화물이 실리지 않은 공 컨테이너 처리 실적이 모두 감소해 컨테이너 화물 중량 기준으로 지난달 처리량은 4천90만t으로 나타났다. 이는 지난해 같은 달보다 18.6％ 감소한 수치다.
항만별 컨테이너 물동량을 보면 부산항은 지난해 같은달(189만TEU)보다 7.6％ 감소한 175만TEU를 나타냈다.
광양항은 9.6％ 감소한 17만7천TEU, 인천항은 10.3％ 증가한 29만1천TEU로 집계됐다.
인천항은 코로나19의 영향을 받은 다른 항만과 달리 올해 초 개설한 중국, 베트남, 싱가포르 등으로의 신규 항로 덕분에 교역량이 증가한 것으로 분석됐다.
한편 세계 10대 컨테이너 항만의 상반기 물동량은 중국 상하이(上海)항이 2천6만TEU를 처리해 1위를 유지했다.
이어 싱가포르항(1천784만TEU), 중국 닝보(寧波)-저우산(舟山)항(1천325만TEU) 등이 뒤를 이었다.
한국에서는 부산항이 6위(1천75만TEU)를 차지했다.
항만 하역 작업에 인공지능(AI)과 로봇, 위성항법장치(GPS) 등의 기술을 적용한 완전 자동화시스템이 구축되면 현재 공사 중인 부산 신항 2-6단계에 이어 국내 두번째 사례가 된다.
전국 항만의 7월 비컨테이너 화물 물동량은 총 7천907만t으로 지난해 같은 달(9천65t)보다 12.8％ 감소했다.
항만별로 광양항은 물동량의 약 60％ 비중을 차지하는 석유화학 관련 물동량과 철강제품의 수요가 줄어든 데 따른 것으로 풀이된다.
울산항은 세계적으로 석유제품 수요가 감소하고 주요 차량 수출국의 판매 수요가 위축해 지난해 같은 기간보다 8.0％ 감소한 1천500만t의 물동량을 나타냈다.
비컨테이너 화물의 품목별 물동량을 보면 자동차가 26.7％ 감소한 534만t을 나타냈다.
유연탄은 철강제품 공장이 있는 광양항과 포항항의 수입 물동량도 감소 등의 영향으로 21.9％ 감소한 1천22만t으로 집계됐다.
유류는 8.1％ 감소한 3천622만t, 광석은 10.4％ 감소한 1천78만t을 나타냈다.